AR-Zeitung Nr. 48 / 1985 vom 21.Nov.1985 - Seite 25

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... kommen würde. Doch für einmal behielten die Optimisten Recht, war doch der «helvetisierte» BX Break ohne Verzug bei den Händlern zu besichtigen und auch zu fahren. Die hoffnungsgeladenen Erwartungen wurden allerdings durch die Preisgestaltung etwas gedämpft: Der preiswerteste BX Break 16 RS ist rund 4500 Franken teurer angeschrieben, als der hierzulande nicht mehr erhältliche GSA Break es war, und die Dieselvariante wie auch der 105 PS starke 1,9-Liter überhüpfen locker die 20 000-Franken-Marke. Ist er dennoch ein (preis)würdiger Nachfolger des GSA Break? Die Preisdifferenz von der BX-Limousine zum neuen Break ist recht unterschiedlich ausgefallen: 2420 Franken beträgt sie beim 16 RS, zwischen 1460 und 2960 Franken beim Diesel und lediglich 810 Franken beim 1,9-Liter-Benziner. Für die weit auseinanderklaffenden Aufpreise ist vor allem der jeweilige Ausrüstungsumfang massgebend. Alle Break- Modelle sind beispielsweise mit Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebern vorn bestückt, die 1,9-Liter zudem mit Servolenkung. Demgegenüber wurde beim 19 TRS auf die serienmässig montierten Leichtmetallfelgen der GT-Limousine verzichtet; wer sie haben will, muss zusätzlich 640 Franken auslegen. Auch für die metallisierte Lackierung ist ein Mehrpreis von 400 Franken zu entrichten, getönte Scheiben inklusive Heckscheiben-Storen kosten 330 ...

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