AR-Zeitung Nr. 53 / 1971 vom 16.Dez.1971 - Seite 17

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... französische Tochter wurde an Simca (heute Chrysler) verkauft und die beiden verbliebenen Unternehmen werden heute von der in England domizilierten Dachorganisation Ford of Europe geführt-. Die Zusammenarbeit ist schon soweit fortgeschritten, dass sowohl in Deutschland (Köln) wie im belgischen Montagewerk (Genk) Teile für England hergestellt werden und dass englische Bestandteile in den beiden vorgenannten Werken zum Einbau in deutsche Fahrzeuge gelangen. Der erste eigentliche Sprosshng der Zusammenarbeit zwischen Deutschland und England war der Capri, der im Januar 1969 der Oeffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Escort erschien genau ein Jahr früher, während sein deutsches Gegenstück dreiviertel Jahre später folgte. Der Capri wie auch der Escort laufen diesseits wie jenseits des Aermelkanals jedoch nicht genau identisch vom Band, sondern unterscheiden sich neben der Lenkradanordnung vor allem im Motdrenprogramm. Zudem konzentrieren sich die Engländer für Wettbewerbszwecke auf den Escort, während ihre deutschen Kollegen den Capri bevorzugen. Die vor etwas mehr als einem Jahr erschienene Modellreihe Cortina/Taunus ist das jüngste Erzeugnis von Ford of Europe. Im Gegensatz zu Escort und Capri konnten sich die Verantwortlichen beim Cortina/Taunus wohl auf ein Grundkonzept einigen — was den selbsttragenden Aufbau, Fahrwerk und Innenausstattung anbetrifft —, doch im ...

Quelle: