Das Auto / Nr. 19 / 1949 - Seite 24
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... als AufJadegcrät, vorbeigebt. Bekanntlich wird die Leistung eines Motors bei zunehmender Drehzahl größer. Leider steigt jedoch die Leistung nicht proportional mit der Drehzahl (in diesem Fall wäre die Leistungskurve keine Kurve, sondern eine Gerade), obwohl dies im unteren Teil des Leistungsdiagramms, der sogenannten Leistungskurve, fast den Anschein hat, sondern die Steigung der Leistungskurve wird zunehmend flacher um endlich im Enddrehzahlbcreich den Gipfelpunkt zu erreichen. Nach Überschrei tung des Gipfelpunktes sinkt die Kurve erst langsam, fällt aber kurz danach rapid ab. Dies resultiert, vom Anwachsen der Reibungawiderstände und ähnlichem ab gesehen, hauptsächlich daraus, daß bei zunehmender Drehzahl die Strömungswider stände in der Ansaugleitung immer größer, und die Öffnungszeiten der Einlaß ventile immer kürzer werden. Außerdem macht sich die Massenträgheit der Luft säule im Ansaugrohr bei höheren Drehzahlen immer mehr bemerkbar. Dies hat wiederum eine Verschlechterung der Füllung der Zylinder mit Gas zur Folge. Nun gibt cs für den Zustand der Füllung einen Maßstab, nämlich den Füllungsgrad. Bei einem vollkommen mit Gas gefüllten Zylinder setjen wir, Füllungsgrad = 1, bei einem zur Hälfte gefüllten Zylinder sprechen wir vom Füllungsgrad 0,5 usw. Nehmen wir an. wir haben bei einem Motor den höchsten Füllungsgrad im Drehzahlbereich von ...Quelle:
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