Octane / Nr. 34 / 2018 - Seite 158
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... Vertrauen in den Wagen. Kaum dem Ort entronnen, gebe ich mehr Gas, der Wagen zieht los wie vom Gummiband gezogen, nach wenigen Sekunden erschrecke ich beim Blick auf den Tacho, der bereits 155 km/h anzeigt – es fühlt sich halb so schnell an. Also, runter vom Gas auf Landstraßengeschwindigkeit, die Drehzahlen sinken auf 2.000 U/min und ich bummele so dahin, bis ich meine private Teststrecke erreiche: schön kurvig, mal eng, mal lang gezogen, mal perfekter Asphalt, dann wieder Teilstücke mit Frostaufbrüchen und vielen Schlaglöchern. Und vor allem: kaum befahren! Ich wechsle in den Dynamikmodus der Achtgangautomatik, schalte mit den Paddles hinter dem Lenkrad manuell in den dritten Gang runter und drücke das Gaspedal ins Bodenblech. Der Wagen schießt nach vorne und die Drehzahl hoch; erst bei knapp 7000 U/min greift die Automatik ein und schaltet hoch, doch der Vortrieb bleibt unverändert, begleitet von einem süchtig machenden Sound. Ich bin schon wieder viel zu schnell für die Landstraße, was auch daran liegt, dass der F- Type Kurven schluckt wie andere Wagen eine lange Gerade – das Fahrverhalten ist absolut neutral, auch in wirklich schnellen, engen Kurven schiebt der Wagen nicht über die Vorderachse, wird im Heck nicht leicht, fühlt sich immer kontrollierbar und sicher an. Das ist sicherlich mit ein Verdienst des Vierzylinders, der das nur 1550 kg ...Quelle:
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