ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1988 - Seite 28
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... die Bayern dann die komplett neue Dreier-Reihe. Selbstverständlich wird es wieder eine zweiund viertürige Limousine sowie ein Cabriolet geben; die Neuauflagen von touring und M3 sind in der Planung, aber noch nicht abgesegnet. Zu den dominierenden Stilelementen des neuen kleinen BMW gehören der sehr kurze vordere Karosserie-Überhang, die massive und dennoch grazile Fahrgastzelle und das hohe Stummelheck. Neben den ausgestellten Radlippen und den betont schräg stehenden Windschutzund Heckscheiben fallen die geänderten Rückleuchten ins Auge, die sich wie kleine Eiffeltürme nach oben verjüngen, wobei auf halber Höhe kurze waagrechte Kammern einen neuen Akzent setzen. Leichtere Prallboxen, dünnere Scheiben und der gezielte Einsatz hochfester Bleche sollen beim 3er schon von Haus aus die vom 5er her bekannten Gewichtsprobleme verhindern. Daß die Steifigkeit der Karosserie trotzdem höchsten Ansprüchen genügt, kann man an der (gegen Aufpreis) umklappbaren Fondbank erkennen, die in dieser Klasse weder bei Audi noch bei Mercedes zu haben ist. Neu sind auch die hoffentlich bequemeren 2-Komponenten-Sitze, deren Verstellmimik zukünftig kein Kopfzerbrechen mehr bereiten soll. Beim Fahrwerk des neuen 3er handelt es sich um eine Synthese aus neuen und alten (M3, 520i) Aufhängungselementen. Übergeordnetes Ziel der Techniker war ...Quelle:
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