auto motor und sport / Nr. 24 / 2003 - Seite 38
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... der C-Max ausreichende Fahr leistungen, mehr nicht. Im unte ren Drehzahlbereich wirkt das Triebwerk phlegmatisch, erst oberhalb von 4000/min ent wickelt es ein nennenswertes Temperament. Mit einer kurzen Antriebs übersetzung versucht Ford, die ser Leistungscharaktcristik ge recht zu werden. Sie verbessert die Durchzugskraft und sorgt dafür, dass der Griff zur leicht und exakt arbeitenden Schal tung nicht zur Dauerbeschäfti gung wird. Die Kehrseite der Medaille stellt das hohe Dreh zahlniveau auf der Autobahn dar. Bei Höchstgeschwindig keit bleibt der C-Max nur 200 Umdrehungen unterhalb der Nenndrehzahl von 6000/min. Und dann wird es laut. Denn nur bis 5000/min entwickelt der Motor ein zurückhaltendes Laufgeräusch. Darüber brummt er durchdringend. Wer sich mit seinen Mitfahrern unterhalten will, ist mit einem gemäßigten Reisetempo deutlich besser be raten. Das wiederum kommt dem Verbrauch zugute. Wenn die Drehzahlreserven nicht ange tastet werden, pendelt er sich um 7,5 Liter/100 Kilometer ein und garantiert damit eine große Reichweite. Viel Volllast auf der Autobahn setzt den Zeiger der Tankuhr dagegen in zügige Be wegung - über zehn Liter sind dann keine Seltenheit. Es ist nicht zuletzt dieser Motor, der den neuen C-Max Sympathien kostet. Immerhin gibt es Alternativen. Wer Kraft und Sparsamkeit vereinen will, muss zwangsläufig ...Quelle:
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