Octane / Nr. 12 / 2014 - Seite 88
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... bereits wiederaufgebauter Mercedes 540K verweisen. Carlton gelang es während der Totalrestaurierung, praktisch das komplette Blechkleid zu retten. Lediglich ein Teil des Holzrahmens musste ausgetauscht werden. Obwohl die Karosse bis auf das nackte Metall »ausgezogen« worden war, schaffte es sein Kollege Jerry Foresta, das auf der Fahrertür verewigte Familienwappen der von Kriegers zu erhalten. MERCEDES 540K SPEZIAL-ROADSTER BAUJAHR 1936 MOTOR 5401 ccm Reihenachtzylinder mit zuschaltbarem Roots-Kompressor, OHV, Mercedes-Benz Steigstrom-Doppelvergaser MOTORLEISTUNG 115 PS, mit Kompressor 180 PS bei 3400 U/min KRAFTÜBERTRAGUNG 4-Gang-Schaltgetriebe (2. bis 4. Gang synchronisiert), Hinterradantrieb LENKUNG Schraubenspindel FAHRWERK Vorne Doppelquerlenker, Schraubenfedern; hinten Pendelachse mit untenliegenden Ausgleichfedern, Doppel-Schraubenfedern BREMSEN Trommeln, mit Bosch-Dewandre-Sauglu!unterstützung LEERGEWICHT 2622 kg HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT 170 km/h. 0–100 km/h in 16,4 Sekunden Chefmechaniker Jack Merrill entdeckte zudem eine echte Anomalie: Der Querträger unterhalb des Motors saß 15 Zentimeter weiter hinten als bei anderen 540K-Modellen. Dadurch war es unmöglich, die Ölwanne herauszunehmen, ohne die Karosse vom Chassis zu lösen. Der Grund dafür war vermutlich, so eine bessere Straßenlage zu erreichen – und die Kühlerhaube zu verlängern. Ein ...Quelle:
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