AR-Zeitung Nr. 47 / 2008 vom 19. November 2008 - Seite 22
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... und der Minivan überrascht mit einem sehr ansprechenden Abrollkomfort. Mit den technischen Daten vor Augenhatten wir uns eher auf ein Erlebnis wie im «harten Burschen» Defender eingestellt. Zahlt man für diese Manieren mit eingeschränkten Geländeeigenschaften? Bei der Einfahrt ins firmeneigene Offroadgelände legen wir den kurzen Ersten ein. Dazu muss angehalten werden, weil die Untersetzung nicht synchronisiert ist. Etwas gewöhnungsdürftig auch, dass der Schalthebel genau und beherzt geführt sein will, sonst «landet» man im regulären Zweiten. Es gibt keine Kontrolleuchte für den Kriechgang, aber der dezente Klacks der Verzahnung und der elektrischen Differenzialsperre ist Signal genug. Und der Berlingo klettert! Die Steigung von 45 % schafft auch eine Bergziege nicht souveräner. Voll überzeugend das Leichtgewicht des Fahrzeugs, und die spielerische Handhabungwird von der Elastizität des Turbodiesels noch unterstrichen. Das Powerteam ist harmonisch, selbst Steilabfahrten erfolgen unspektakulär und im Shritttempo, als ob da ein «Hill DescentControl» mit an Bord wäre. Auf einer Vielfalt verschiedener Bodentypen und selbst im Sand behalten die Michelin Synchrone immer ihren Grip, und die Kupplung kommt nie in Gefahr, verheizt zu werden. Die Böschungswinkel vorn (29°) und hinten (45°) sind auf Eine Bergziege steigt nicht souveräner: Berlingo 4x4. 4x4 von ...Quelle:
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