auto motor und sport / Nr. 14 / 1969 - Seite 26

50'000km Dauertest - NSU Ro 80

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... daß solche außerplanmäßige Soforthilfe in Anspruch genommen werden mußte. Das Auto sah die Werk statt nur noch für kurze Aufenthalte, ernste Störungen traten nicht mehr auf. Als das nach 20 000, 30 000, 40 000 km so blieb, hatte niemand mehr Bedenken, mit dem Ro 80 nach Sizilien, nach Spanien oder nach Schweden zu fahren. Der Ro 80 avancierte zum beliebtesten Langstreckenauto im Testwagenpark von auto motor und sport. Kritische Punkte Wenn man 50 000 km lang mit einem Auto intensiven Umgang pflegt, dann stellen sich die kritischen Punkte recht klar heraus. Zwar kann ein Einzelwagen nicht hundertprozentig repräsentativ für die Serie sein, aber in vielen Dauertestjahren zeigte sich im mer wieder, daß typische Mängel von Zufälligkeiten gut zu unter scheiden sind. Die typischen Mängel sind häufiger: Schwache Stellen beziehen sich zumeist auf die ganze Serie. Der Verteilerfinger war eine dieser schwachen Stellen: Material und Ausführung erwiesen sich bei der hohen Zündspannung des Ro 80-Motors als nicht genügend widerstandsfähig. Da der Aus fall zu einer Betriebsunterbrechung führt, war das keine Baga telle. Mit dem verbesserten Verteilerfinger gab es keine Schwie rigkeiten mehr. Dennoch gehören Kerzen, Verteiler und Unter brecher zu den Teilen, die man bei einer Weltreise im Ro 80 auf jeden Fall mehrfach mitnehmen sollte. Solche Vorsicht gegen über der ...

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