Der Motorfahrer Nr. 7 vom 5. April 1923 - Seite 107
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... 10—15 Geschwindigkeitsstufen vorsehen kann, so daß der Übergang von einer zur anderen Stufe j£anz allmählich erfolgt. Bei einem solchen Getriebe muß eine Einrichtung vorgesehen sein, die bei jedem Übersetzungsverhältnis die gleiche Riemenspannung aufrechterhält. Dies kann durch eine bewegliche Lagerung des angetriebenen Rades oder durch bewegliche Lagerung der Riemenscheibe erfolgen. Verzichtet man auf diese Einrichtung, so wird der Riemen nur bei der mittleren Stellung der Riemenscheibe gut laufen. Bei kleineren Gängen wird der Riemen rutschen, bei größeren unzulässig stark beansprucht. Eine sehr sinnreiche Konstruktion von Otto Dehme in Heinrichs, Thür., benutzt zur Aufrechterhaltung der gleichen Riemenspannung bei allen Gangeinstellungen die von den unter- RALEIOH Anordnung der Schalthebel für die Geschwindigkeitswechsel bei modernen englischen Motorrädern. struktion geschaffen, bei der das Beiwagenrad zwangläufig die seitliche Neigung des Motorrades mitmachen muß. Abb. 1 zeigt eine derartige Konstruktion, die in Amerika häufig verwendet wird. Das mit der Hinterradachse des Motorrades in, Verbindung stehende Gelenkstück a neigt das Beiwagenrad vermittels der Zugund Druckstange b in demselben Maße als sich das Motorrad neigt. Eine stabilere Konstruktion, die in England patentiert wurde, zeigt Abb, 2. Das Prinzip dieser Konstruktion geht aus ...Quelle:
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