auto motor und sport / Nr. 1 / 2010 - Seite 30
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... Motor zieht den Megane elastisch voran - unterstützt vom hakeligen, aber passend abgestuften Sechsganggetriebe. Auch hier erweist sich das Downsizing-Konzept nur bei verhaltener Fahrweise als sparsam, verfehlt im Alltag das Ziel seiner Ambitionen. Beim Handling sind die niedriger, was weniger an der einfachen Verbundlenker-Hinterachse liegt als an der rück meldungsarmen, synthetisch wirkenden Lenkung. Doch auch der neutral abgestimmte Megane bleibt im Fahrverhal ten unproblematisch. Nur weil er im Sicherheitskapitel mit etwas schlechterer Ausstattung, weniger Lichtoptionen und dem längeren Bremsweg auf unterschiedlich griffiger Fahr bahn als der Astra auffällt, kann der Opel in der Gesamtwer tung an ihm vorbeiziehen. Bleibt der Golf. Und der bleibt vorn. Nicht einfach deswegen, weil er sich keine Schwächen leistet, sondern weil er seine Potenziale optimal umsetzt. Das Design mögen manche lang weilig finden, doch die kastige Form schafft den geräu migsten Innenraum - trotz der geringsten Außenlänge. Vorn wie hinten beherbergt der VW seine Passagiere zuvorkom mend mit viel Platz und bequemen Sitzen. Neben den be kannten Golf-Tugenden wie makelloser Verarbeitung, ein facher Bedienung und hoher Funktionalität überzeugt er bei Federungskomfort und Fahrdynamik - beides lässt sich wie beim Astra gegen Aufpreis (945 Euro) jeweils über die elek ...Quelle:
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