AR-Zeitung Nr. 35 / 1990 vom 23.Aug.1990 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... gusseisernen Motorblock, weist quadratische Zylinderabmessungen auf und erhielt den vom Zweiliter- Sechzehnventiler stammenden, nur leicht modifizierten Leichtmetall-Zylinderkopf mit zwei kettengetriebenen Nockenwellen aufgesetzt. Das 10,1:1 verdichtete Triebwerk mit zwei gegenläufig rotierenden Ausgleichswellen verfügt zudem über das kapazitive Zündsystem Direct Ignition (Dl) mit je einer Zündspule pro Kerze. Mit der Einführung des daneben nur mit Detailmodifikationen an Karosserie und Interieur aufwartenden Modelljahrgangs 1991 präsentiert Saab nun auch die davon abgeleitete Turbovariante mit kleindimensioniertem Lader und Ladeluftkühlung sowie einer Leistung von 200 PS. Besonders eindrücklich präsentiert sich das Drehmoment, steht doch der Höchstwert von 330 Nm bereits bei 2000/tnin zur Verfügung. Laut Werk soll der Hochleistungsmotor für die Beschleunigung von 80 bis 120 km/h im fünften Gang nur 7,8 s benötigen und sich überdies mit durchschnittlich 9,6 1/100 km begnügen. Wie schon der Saugmotor bleibt auch dessen Turbo-Pendant der Baureihe 9000 vorbehalten. Gemäss Importeur tritt dieses Aggregat in der Schweiz an die Stelle des Zweiliter-Turbos mit 177 PS, der somit nur noch für die Baureihe 900 lieferbar ist. Das bisherige Modellprogramm mit je zwei Saugmotoren von 2 (130 PS) bzw. 2,3 Liter (150 PS) Hubraum sowie fünf (eventuell ...

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