AR-Zeitung Nr. 36 / 2002 vom 5. September 2002 - Seite 21
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... Zulieferindustrie wittert ihre Chance und forscht mit den Motorenherstellern eifrig mit. Christian Bartsch(etwa 170 PS, 400 Nm). Es wird der erste VW-Diesel mit vier Ventilen sein, von dem die Bosch-Ingenieure schon vor drei Jahren sagten, dass die Pumpedüse erst bei ihm ihr ganzes Potenzial zeigen kann. Und gleich noch eine Neuigkeit. Auch Siemens entwickelt Pumpedüse-Elemente, weil VW darauf drängt, einen zweiten Lieferanten gleicher Qualität zu erhalten. Die Siemens-Elemente erhalten von vornherein Piezo- Ventile, während Bosch für denSerienanlauf des 2-Liter-TDI noch Magnetventil-Pumpedüse liefert. Die Umstellung auf Piezossoll im zweiten Halbjahr 2003 erfolgen. Trotz des neuen 2-Liter-TDI bleiben die 1,9-Liter-TDI mit zwei Ventilen pro Zylinder weiter im Programm. Auch siewerden mit den neuen AGR-Ventilen von Pierburg ausgerüstet. EINZELREGELUNG den Zylindern dennoch erfolgte. Einer lief mager, zwei normal, der vierte zu fett. Die Zentraleinspritzung änderte daran nicht viel, jedoch gab es gleichzeitig bereits Einzelzumessung, die zunächstteureren Automobilen Vorbehalten war. Das änderte sich rasch,sodass auch für kleine Motoren mit «sequenzieller» Einzeleinspritzung geworben wurde. ten Arbeitsspiel Nachregelungder Einspritzmenge erlaubt. Dabei gibt es keine Unterschiede mehr zwischen Ottound Dieselmotor, die sich in den kommenden Jahren ...Quelle:
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