auto motor und sport / Nr. 19 / 2009 - Seite 45
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... walkenden Breitreifen den Ton an. Immerhin bockt der Nissan auf Land sträßchen nicht mehr so vorlaut mit der Hinterachse wie sein Vorgänger; die Federung nimmt Stöße auf, statt sie weiterzugeben. Trotzdem tänzelt er nach Art eines Porsche 911 der 996-Baureihe, lässt sich auf Bodenwellen vom rechten Weg abbringen und dabei bis in die Lenkung anregen. Mehr als ein nur sportlicher Wagen for dert der 370 Z als Sportwagen den Fahrer; er muss das Lenkrad im festen Griff führen, gegen die Verhärtung ankämp fen, die Richtung korrigieren oder den Nissan per Lastwechsel in die Kurve zwingen, wenn dieser untersteuern will. Der Erlebnis wert des Haudegens ist hoch wie selten in der 40 000-Euro- Klasse. Hinlangen als Teil des Vergnü gens, sofern man das Fahren als Bewäl tigung versteht. Oder es wird zur Arbeit, wenn man Leichtgängigkeit erwartet. Die Rück meldung des Fahrwerks jedenfalls übertrifft die der Lenkung noch, Reak tionen kündigt der 370 Z fast durch ein Megaphon an. Höchstens auf Nässe bricht das Heck aus, falls ESP ausge schaltet ist. Wer bei Trockenheit ohne elektronische Fangleine voll aufs Gas geht, lässt nur das kurveninnere Rad quieken — verpuffender Leistungsüber schuss trotz Differenzialsperre. Doch selbst das fällt kaum auf: Der Sechszy linder dreht angekettet hoch, und man fragt sich, wann die 331 PS endlich zu schlagen - bis ...Quelle:
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