AR-Zeitung Nr. 13 / 2008 vom 27. März 2008 - Seite 9
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... in V 90°, (102,2 x 94,6 mm), 6208 cm 3 , Kompr. 11,3:1, 386 kW (525 PS) bei 6800/min, 630 Nm bei 5200/min, 98 ROZ. SL 65 AMG: 12 Zyl. in V60° (82,6 x 93 mm), 5980 cm 3 , Kompr. 9:1; 450 kW/612 PS bei 4800/min, 1000 Nm bei 2000-4000/min, 98 ROZ. SL 63: 4 Ventile/Zyl., 2x2 oben I. Nockenwellen (Kette, VVT), Alu-Zyl.-Köpfe und -Block, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, Öl 8 L, Saugrohreinspritzung. SL 65: 3 Ventile/Zyl. 2 x 1 oben I. Nockenwelle (Kette), 7-fach gelag. Kurbelwelle, 2 Turbolader, 2 Intercooler. 63: 7-Stufen-Aut. mit Nasskupplung: 1.4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1; VI. 0,82; VII. 0,73; R 3,42, Achse 3,06. 27. MÄRZ 2008 AUTOMOBIL REVUE NR. 13 AMG-Merkmal: Breite Erhebung in der Motorhaubenmitte statt zwei Powerdome. s L1954 Die schnelle Mercedes-Tochter AMG verbaut im neuen SL zwei technische Highlights. ... und angriffig MAX NÖTZLI Lange genug blieb den AMG-Technikern in Affalterbach aus Kostengründen nichts anderes übrig, als für ihre Autos Mercedes-Serienmotoren oder allenfalls leistungsgesteigerte Varianten derselben zu verwenden. Und auch bei den Kraftübertragungen war Selbstbeschränkung angesagt: Selbst halbe Rennfahrzeuge besassen Komfort-Automatikgetriebe, denen man allenfalls mittels spezieller Programmierung einen einigermassen sportlichen Charakter mitgeben konnte. Damit ist jetzt Schluss, wie die neue SL-Generation zeigt. ...Quelle:
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