Powerslide Nr. 7 / 1964 Seite 1
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich gern und gut auf Fr. IS'OOO.—, und der notwendige Transportlastwagen steht zumindest mit Fr. SO'OOO.— im Buch. Zwei vollamtliche Mechaniker pro Wagen sind das Minimum. Das Jahresbudget eines Formel-1-Konkurrenten erreicht pro Wagen also über eine Viertelmillion — Gehälter, Reisespesen, Fahrersalär und Unvorhergesehenes (sprich: Unfälle) nicht eingerech;iet. Andrerseits beklagen sich die Organisatoren über erhöhte Unkosten für Publikumssicherung, Streckenmiete, Werbung, Funktionäre und mehr. Konsequenz: Die Teams werden knapper entlöhnt, die Startprämien sinken. Zahlte man noch vor ein oder zwei Jahren einem guten Privatfahrer pro Wagen um die Fr. 8'000.—, so offerieren WM-Lauf-Organisatoren heuer schlankweg die Flälfte dieses Betrages. Was tut der Bewerber, der nun die obenstehenden Kosten zu tragen hat? Was tun also R. R. C. Walker, Centre Sud, Reg. Parnell, Siffert Racing Team, BRP, Anderson, Revson und alle anderen? Die Antwort ist einfach. Die Privatteams werden mit der Zeit eingehen. Nur die reinen Werksställe werden sich unter diesen Umständen halten können. Die Privaten, die Idealisten, die jungen und aufstrebenden Fahrer sind es aber, die den Sport erst zum Sport machen I Sie sind es, die dem Rennen die Farbe, den bunten Anstrich verleihen. Die Grossen Preise mit acht bis zehn Wagen stehen vor der Tür — es sei denn, den Privatteams ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare