Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 138
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... der ‚Neuen Klasse‘ erfolgreich in die Oberklasse zu übertragen – und die Kundschaft nahm die Mischung aus Sportlichkeit und Luxus schnell und begeistert an. TECHNIK Für die Begeisterung sorgten auch die von Alex von Falkenhausen entwickelten neuen Sechszylinder-Reihenmotoren, die – wie sich zeigen sollte – ein riesiges Entwicklungspotenzial boten und mit ihrem seidenweichen Lauf bis in die 1990er beispielhaft bleiben sollten. Ein Jahr später folgte der 2800, der mit seinen 170 PS die 200-km/h-Schallmauer durchbrach und auch ausstattungsmäßig alles bot (teils serienmäßig, teils als Option), was in der Luxusklasse zum guten Ton gehörte. In jenen Jahren wurde kräftig an der Leistungsspirale gedreht und BMW als Hersteller sportlicher Automobile drehte natürlich mit. 1971 folgte der 3.0 S mit 180 PS. Der lief so gut, dass ein Autotester sportlichen Autofahrern empfahl, entweder Porsche oder den 3.0 S zu fahren, der nicht nur mit einer Beschleunigung von 7,8 Sekunden von 0 auf Tempo 100 Maßstäbe setzte. Für eine weitere Leistungsspritze auf 200 PS und damit für den Leistungszenit des Motors sorgte die D-Jetronic im 3.0 Si. Leistung war jedoch nur die eine Seite, Komfort und Platzangebot ein anderer Aspekt. Für ein Oberklasse-Fahrzeug war der E3 erstaunlich kompakt, der Innenraum manchem potenziellen Kunden zu knapp. Der L – mit einer um ...Quelle:
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