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AR-Zeitung Nr. 29 / 2008 vom 16. Juli 2008 - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Alarmanlage, Tempomat, KLimaautomatik, Regenund Lichtsensor, Radio/CD, Parkingsensoren, Sportfahrwerk, Sperrdifferenzial, Mischbereifung, Sitzheizung usw. M Drive Fr. 2330-, Kurvenlicht Fr. 680-, DKG Fr. 5720-, elektron. Dämpferregelung Fr. 2860-, Navigation ab Fr. 1730.-, Windschutz Fr. 480-, Bluetooth Fr. 1160 - Metallic Fr. 990 - usw. die Gangwechsel sind verhältnismässig sanft. Dl erlaubt sogar das Anfahren im zweiten Gang, was bei widrigen Strassenverhältnissen von Vorteil ist Ähnlich abgestuft ist das manuelle S-Programm. Unterstützt wird der Fahrer dabei durch sogenannte Shii'tlights, acht LEDs (6 grün, 2 rot), welche die Annäherung an dieDrehzahllimite und damit an den nötigen Schaltimpuls signalisieren. Wer die Schaltimpulse übrigens per Schaltstock gibt, zieht zum Hochschalten rennsportmässig nach hintenund drückt zum Runterschalten nach vorne (linker Fuss) verhindert das Wegrollen. Wird jetzt der Schaltstock losgelassen, legt sich der M3 ungestüm ins Zeug. Der für eine optimale Beschleunigung nötige Schlupfauf den Hinterrädern wird mit der Kupplung automatisch ge- Sjeuert, Das Gaspedal bleibtstets durchgedrückt. Die Schaltpunkte wählt das DKGwährend der Vollbeschleunigung selber. Doch sobald manden Gasfuss hebt, die Vollbeschleunigung also abbricht, geht die Schaltkontrolle wiederauf den Fahrer über Erfahrungen Die Launch ...

Quelle: