Das Auto / Nr. 20 / 1949 - Seite 18
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... sondern auch außerdem den gar nicht hoch genug einzuschätjenden Vor zug, wie ein „pneumatischer Drehmomentwand ler“ zu wirken, damit also Wechselgetriebe samt Kupplung überflüssig zu machen. Mehrere Doppelturbinen-Triebwerke für Kraftwagen lauten bereits Es versteht sich nach alledem sozusagen von selbst, daß sämtliche bisher bekannt geworde nen Konstruktionsentwürfe zu Gasturbinen- Triebwerken für Kraftfahrzeuge auf dem Doppelturbinenprinzip basieren. In England sind mit derartigen Entwürfen jüngst die Fir men „Gentrax Power Units, Ltd.“ und „Rover Co., Ltd.“, in den Vereinigten Staaten die „Boeing Airplane Co.“ und die ,Elliott Co.“ hervorgetreten. Bei der „Centrax Power Units, Ltd.“ handelt es sich um ein noch junges, erst 1946 gegrün detes Unternehmen, dessen leitende Köpfe die Strahltriebwerks - Spezialisten R. H. Barr, G. White und H. L e a c h sind; alle 3 waren früher in der unter Kontrolle der britischen Regierung stehenden „Power Jets Company“ tätig. Nachstehend die wichtigsten technischen. Daten des „C e n t r a x“ - T r i e b w e r k s, so weit sie sich aus den spärlichen und ziemlich unklaren Veröffentlichungen darüber entneh men lassen: Achtstufiger Achsial-Kompressor mit zusätzlicher Zentrifugal-Endstufe. Sieben ringförmig angeordnete Verbrennungskammern. Dreistufige Kompressor-, einstufige Arbeits turbine. Maximaldrehzahl der ...Quelle:
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