Das Auto / Nr. 21 / 1950 - Seite 712
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... bei der nur das Maximalgewicht (600 oder sogar nur 500 kg) begrenzt sein soll, zielt. Auf Grund der Erfolge, die Deutschland im Laufe einer ähnlichen Formel (1934—1937) erreicht hat, ist es erklärlich, daß man ein solches Ziel anstrebt. Neu dabei ist, daß auch Gasturbinen-Antriebe in dieser Formel mit einbegriffen sein sollen. Ferrari ist aber der Meinung, daß dafür die Zeit noch nicht reif genug sei. Wagen nur eine Nockenwelle je Zylinderreihenach wie vor behalten, jedoch mit Doppel zündung ausgerüstet sein. Ferrari wird be sonders mit dem 4500 ccm Typ zum Angriff übergehen und sieht den kommenden Rennen, bei denen auch der BRM, außer Alfa Romeo, teilnehmen wird, mit großem Interesse ent gegen. Er ist der Meinung und hat uns dies sogar versichert, daß die jetzige Renn formel (mindestens was den Saugmotor an belangt) schon vor 1954 völlig „ausgenützt“ sein wird. Ferrari meint sogar, daß es vor 1954 möglich sein kann, mit einem kom pressorlosen 2500 ccm Wagen (!!) bei besonderen Strecken, wie z. B. dem Nür burgring oder San Remo, die Kompressor wagen zu schlagen. Was natürlich ein unbe schreiblicher Fortschritt wäre. Es erscheint nämlich heute nicht mehr schwer, einen kom pressorlosen 2500 ccm Wagen bauen zu kön nen, dessen Gewicht leicht unter 500 kg liegt und der 200 PS leistet. Damit und in An betracht des großen Vorteiles, nicht tanken ...Quelle:
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