auto motor und sport / Nr. 8 / 2010 - Seite 31
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... Tasten herrscht im hochwertig verarbeiteten Cockpit kein Mangel. Eine davon deaktiviert das ESP, eine andere lässt den Heckspoiler bereits im Stand ausfahren Vorne fehlt es den Sportsitzen lediglich etwas an Oberschenkelauflage, hinten an allem CAR-GUIDE mend antritt. was den Eindruck von weit mehr als nur 1,6 Liter Hubraum erweckt. Dank dem Lader liegt schon bei 1700 Umdrehungen das maximale Drehmo ment von 275 Newtonmetern an. Wegen der ordentlichen Durchzugskraft könnte der Pilot meist im größten der sechs Gänge verweilen. Doch die Freude darüber, dass Peugeot endlich das tei gige Getriebe gegen ein passend abge stuftes, leicht und exakt schaltbares ausgetauscht hat, überwiegt. So lässt man den Direkteinspritzer oft höher drehen als eigentlich nötig - was bis zum Einsetzen des Begrenzers bei 6800/min Turbountypisch lässig von statten geht. Dabei merkt man dem Vier zylinder allerdings sei nen kleinen Hubraum an. Gleichstarke Zwei liter-Motoren anderer Hersteller fühlen sich da kräftiger an. Umso erstaunlicher erscheint die volumi nöse Klangkulisse, die seit dem Starten weiter an Intensität gewonnen hat und nun an Loriots Opa Hoppenstedt beim Interpretieren seiner Lieblings-Märsche erinnert. Da für zeichnet tatsächlich eine Art Instru ment verantwortlich: eine Membran, die zwischen Ansaugtrakt und Spritz wand sitzt. Der Trick ist nicht ...Quelle:
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