auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 41
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... einzig kurz aufein anderfolgende Unebenheiten bringen etwas Unruhe in den Viersitzer - dann aber konsequent, was die Insassen an der versprochenen Verwindungsstei figkeit zweifeln lässt. Sie soll 80 Pro zent über der des Vorgängers und da mit auf dem Niveau einer Limousine liegen. Welche damit gemeint ist, wird verschwiegen. Vielleicht der R 25? Zum beruhigenden Wesen passt bes tens der 1,4-Liter-Benziner mit Turboauf ladung, da er mit 190 Newtonmeter bei 2250 Umdrehungen ein ordentliches Drehmoment vorweisen kann. Der Schalthebel des Sechsganggetriebes muss also nicht oft bemüht werden, was angesichts der etwas hakeligen Führung nicht weiter bedauerlich ist. Zudem überzeugt der Vierzylinder mit seiner kultivierten und laufruhigen Arbeitsweise. Ein CVT-Automatikgetriebe gibt es derzeit nur in Verbindung mit dem 140 PS starken Zweiliter-Benziner, im Sep tember folgt der 1.5 dCi mit Doppel kupplungsgetriebe. Erst im kommen den Jahr wird Renault die EDC ge nannte Schaltung für andere Triebwerke anbieten. Ebenfalls neu: ein Zweiliter- Turbobenziner mit 180 PS, der aus schließlich in der neuen GT-Ausstattung auf die Straße rollt. Das gilt auch für den stärksten Die sel, der mit einem maximalen Drehmo ment von 380 Newtonmetern im Cou pe-Cabriolet echten Antriebsluxus bietet - zum stolzen Preis von 33 250 Euro. Auch hier gilt: Eine Automatik ...Quelle:
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