auto motor und sport / Nr. 6 / 1959 - Seite 15

Test NSU-Prinz

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... So stand es 1957 in der auch heute noch kurz weilig zu lesenden Prinz-Einführungs-Pressemappe von NSU. Der Ausdruck „mißratenes Hinterteil" bezog sich natürlich nicht auf die jetzige Ausführung, sondern auf eine der ersten Versuchsserien mit stark abgerundetem Heck. Laut NSU-Dberlieferung stellte Chef konstrukteur Roder dann die klassische Frage: „Saget Sie, Bauder, gefallt Ihnen eigentlich der A ...?' und das Heck wurde geändert. Leider aber, und das müssen wir heute dazu sagen, wurde zwar das Heck, nicht aber die dazugehörige Form des hinteren Dach abschlusses geändert. Es blieben die beiden stark nach innen versetzten Streben, die wie das ursprüngliche runde Heck ein Überbleibsel der allerersten Versuchskonstruktion einer drei rädrigen Kabine waren und genau über der Seine Vorzüge: Wegen seiner Handlichkeit und seines beachtlichen Temperamentes hat uns der Prinz im Kurzstreckenverkehr viel Spaß gemacht. Er ist robust und so lide gebaut, das Fahrwerk ist den Lei stungen des sehr drehzahlfreudigen Motors völlig gewachsen. Seine Nachteile: Es fehlt dem Prinz noch an Fahrkom fort für längere Strecken. Die schmalen Reifen und die harte Polsterung mil dern die sportliche Härte der Fede rung kaum. Verarbeitung und Ausstat tung sind an manchen Stellen etwas primitiv und spartanisch. Auch in der äußeren Form wünscht man dem Prinz ...

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