auto motor und sport / Nr. 15 / 2010 - Seite 41
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... nötig. Dabei erwacht der von Toyota stammende Vierventiler erst im oberen Bereich zum Leben und de monstriert eindrucksvoll, wie viel Spaß überschaubare 136 PS machen können, wenn sie nicht schwer schleppen müs sen. Da stört es auch nicht groß, dass die Werksangabe für den Standardsprint (6,5 Sekunden) klar verfehlt wird. Noch weiter steigern lässt sich das Fahrvergnügen, sobald Cockpit und Frisuren für Wind und Wetter freigege ben werden. Konsequenterweise ver schwindet das Stoffmützchen nicht wie heute üblich per Knopfdruck, sondern will von Hand abgewickelt werden. Dass der laute, harte und enge Zweisit zer auch sonst nichts mit Bequemlich keit am Hut hat, stellt für seine Fans keinen Nachteil, sondern eher einen weiteren Kaufgrund dar. Daran dürfte auch ein Tempomat nichts ändern. Text: Dirk Guide. Fotos: Reinhard Schmid TECHNISCHE DATEN Motor Vierzylinder-Reihenmotor, Hubraum 1598 cm3, Leistung 100 kW (136 PS) bei 6800/min, maximales Drehmoment 160 Nm bei 4400/min. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung 0-80 km/h 0 - 100 km/h 0 - 140 km/h 0 - 180 km/h 204 km/h 5,4 s 7,8 s 15,1 s 32,9 s Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm 36,0/35,7 m Kraftstoffverbrauch Testverbrauch S 8,8 L/100 km Grundpreis Lotus Elise Euro 37 449,- □ äußerst agiles Handling mit direkter Lenkung □ gute Fahrleistungen □ standfeste Bremsen Q ESP auch nicht gegen ...Quelle:
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