Powerslide Nr. 6 / 1966 Seite 17
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... n We r k e , d i e o h n e C h a n c e n a u f einen Gesamtsieg an der Targa teilnahmen, konnten schließlich hervorragende Klassierun gen verzeichnet werden. Der glänzend gefah rene Alfa Romeo TZ2 von Pinto/Todaro wurde auf dem vierten Platz liegend abgeflaggt. Wie derum glänzten jedoch die Alpine-Renault, die unter Delageneste/Rosinski und Vinatier/Orsini auf den Plätzen 6 und 7 einliefen. Jean Räd6le halte diesmal den Produktionstyp (nicht das schnelle Le-Mans-Coupe) mit 1300er Renault- Motor eingesetzt. Die 50. Targa Florio wird noch lange im Ge spräch bleiben. Sie war ein Rennen, in dem die anfänglich Unbeachteten siegten, weil sich die Großen in den Haaren lagen. Die undiszipli nierte Fahrweise der Werkspiloten ließ es zu einem Sieg des Privatrennstalles Filipinetti k o m m e n , d e r s e i n e F a h r e r z u a b w a r t e n d e r Fahrweise angehalten hatte und mit dieser nicht immer populären Taktik recht behielt. G o i d e n e s B u c h d e r Ta r g a F l o r i o : 1906 Cagno (Itala) 1907 Nazzaro (Fiat) 1908 Trucco (Isotta Fraschini) 1909 Ciuppa(Spa) 1910 Cariolato (Franco) 1911 Ceirano (Scat) 1912 Snipe-PedrinI (Scat) 1913 Nazzaro (Nazzaro) 1914 Ceirano (Seat) 1919 Botlloi (Peugeot) 1920 Meregaili (Nazzaro) 1921 Masetti (Fiat) 1922 Masetti (Mercedes) 1923 Slvocci (Alfa Romeo) 1 9 2 4 W e r n e r ( M e r c e d e s ) 1925 Costantini (Bugattl) 1926 Costantini ...Quelle:
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