Auto exklusiv Nr. 12 / 1991 Seite 29
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... Weltruf holen sollte, hatte eben seine Entwicklungsarbeit an ein em kleinen Alltomobilmotor abgeschlossen, auf die kurz danach der erste Dieselmotor für Lastwagen folgte. Als Opfer von zahlreichen Schwierigkeiten unterschied1ichster Art wendet er sich an seine Schweizer Freunde Saurer und Sulzer. Auf diese Weise tritt er mit der Automobilfabrik Safir in Ziirich in Kontakt, wo er unter Mithilfe von Saurer-Ingenieuren den ersten Dieselmotorfiir Personenwagen entwickelt. Die Verwirklichung dieses Motors, der auf den mechanischen Elementen von Saurer basiert, wird der Safir-Fabrik anvertraut. Projektleiter ist ein weiterer Schweizer Ingenieur, Gustave Seguin. Der Vierzylinder le istet 30 PS bei 700 / min. Alles deutet darauf hin, dass sich die Leistung bei erhöhten Drebzahlen steigern lässt. Doch der erste Prototyp stösst einen derart intensiven Rauch aus, dass die Entwicklung vorläufig unterbrochen wird. Gemäss Meinung von Ingenieur Seguin hätte sich die Entwicklung zum Erfolg führen lassen, so dass ein einwandfreies und zuverlässiges Antriebs aggregat entstanden wäre. Doch die Aufgabe des Projektes ist nicht in erster Linie den technischen Barrieren zuzuschreiben, sondern vielmehr dem Umstand, dass Safir in einen schJimmen finanziellen Engpass geraten war. Er führt dazu, dass die Fabrik im Jahre 1910 von der Maschinenfabrik St. ...Quelle:
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