AR-Zeitung Nr. 9 / 2008 vom 27. Februar 2008 - Seite 17
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... erwartet die Internationale Energieagentur bis2050 einen Anteil von 10 bis 25 1/2 am Energieverbrauch des Verkehrssektors und im pessimistischen Fall einen solchen im einstelligen Bereich. Die künftige Herausforderung für Politik und Wirtschaftwird deshalb darin bestehen, Biotreibstoffe der ersten Generation mit Mass zu fördern und die neuen Generationen rasch zur Marktreife zu führen - unter Berücksichtigung ihrer Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. * Armin Heitzer ist Leiter Treibstoffe und Umwelt bei der Erdöl-Vereinigung, 8001 Zürich (044 218 50 10) [email protected], www.erdoel.ch. TECHNIK 17 Minderwertige Treibstoffe behindern die Weiterentwicklung des Dieselmotors. Synthetische Treibstoffe wie BtL, GtL und CtL sind die bessere Lösung. In Zukunft Diesel aus Biomasse, Erdgas und Kohle CHRISTIAN BARTSCH Trotz immer schärferer Schadstoffgrenzwerte und aufwendigerer Abgasnachbehandlungssysteme hat der Dieselmotor seinen Verbrauchsvorsprung knapp halten können. Voraussetzung dafür aber istein Treibstoff, der dem Motor angepasst ist. Erdöldiesel besteht aus über 3000 unterschiedlichen Molekülen, enthält hochsiedende Aromaten und Spuren von Schwefel - in der Schweiz maximal 10 ppm (parts per million) und ist für künftige Dieseltriebwerke nicht geeignet. Verflüssigte Biomasse Motorenforscher von Mercedes und VW haben zusammen mit ...Quelle:
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