AR-Zeitung Nr. 21 / 1990 vom 17.Mai.1990 - Seite 23

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... der Kopfstütze und dem elektrischen Verstellmechanismus eine aufwendige Einheit bilden. Diese sogenannten «Integralsitze» sind vom Prinzip her schon aus dem Mercedes-Benz SL bekannt. Ihre Benutzer haben die Gewissheit, dass der Gurt stets optimal verläuft und die Kopfstütze in der richtigen Höhe steht. Doch das ist noch nicht alles: Mit der vollständigen Integration des Sicherheitsgurtes im Sitz (die auftretenden Kräfte wirken auf das solide Sitzgestell und den Wagenboden), konnten die Konstrukteure die Aufgabe, ein mittelpfostenloses Coupe mit einem genügend hoch angebrachten oberen Gurtumlenkpunkt zu versehen, elegant lösen. Dank den vielfältigen elektrischen Verstellmöglichkeiten nicht nur der Sitze, sondern auch des Lenkrads finden Fahrer jeder Postur eine einwandfreie Sitzposition. Der Schulterbereich wird sehr gut abgestützt. Sportlich ambitionierte Fahrer schätzen die solide Abstützplatte für den Kupplungsfuss, monieren allerdings, dass die (beim Testwagen mit Leder bezogenen) Sitze mehr Seitenhalt vermitteln dürften. Stärker kontunerte Sportsitze kosten 700 Franken Aufpreis, und für die regulierbare Lordosenstütze müssen pro Sitz weitere 320 Franken bezahlt werden. Eine willkommene Einund Ausstiegserleichterung für füllige Naturen stellt der Elektromechanismus dar, der das Lenkrad je nach Stellung des Zündschlüssels nach ...

Quelle: