AR-Zeitung Nr. 36 / 1987 vom 03.Sep.1987 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... tritt bei Rover anstelle des der gehobenen Mittelklasse angehörenden Typs 2600/3500 mit Fastback sowie Heckklappe und angetriebener, starrer Hinterachse. Das Pflichtenheft für Rover beinhaltete ein klassisches Drei-Volumen-Karosseriekonzept, die Entwicklung eines Fahrwerkes mit Einzelradaufhängung und neue Vierzylindermotoren mit 2 Litern Hubraum und insgesamt 16 Ventilen für den Typ 820. Aus japanischer Produktion hingegen stammen das Sechszylinderaggregat für den 825 - hierzulande ist vorderhand ausschliesslich dieser 2,5-Liter-V6 lieferbar -, das Getriebe (5-Gang oder Automat) sowie die Servolenkung. Besitzen Rover 825 und Honda Legend auch dieselben mechanischen Komponenten, so präsentieren sie sich dennoch in einer unverkennbaren Eigenständigkeit. Es betrifft dies gleichermassen die unterschiedliche Innenraumgestaltung wie das äussere Erscheinungsbild, bei welchem das Design der Frontund Heckpartie, der mit zahlreichen Prägkanten versehenen Seitenflächen sowie der seitlichen Verglasung - Rover mit drei, Honda mit zwei Fenstern - deutliche Unterschiede erkennen lässt. Verkörperte die originelle Formgebung des Rover 2600/3500 eine klare Absage an das ehemals konservative Styling, so lässt der klassisch geformte Nachfolgetyp nicht mehr im selben Masse persönliche Züge erkennen. All diejenigen, die dem ...

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