Powerslide Nr. 1 / 1966 Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... war überzeugend: Der Wagen lag eher besser als vorher, die Reifentemperaturen h i e l t e n s i c h w i e d e r i n n o r m a l e m R a h m e n . A u c h Wetterveränderungen werfen natürlich Pro bleme auf, beeinflussen die Reifentemperatu ren und machen Luftdruckveränderungen not wendig. Ändert das Wetter während einer längeren Veranstaltung, so wird der Reifen t e c h n i k e r s e l b s t i m R e n n e n , e t w a w ä h r e n d e i n e s R o u t i n e - B o x e n h a l t s , L u f t d r u c k v e r ä n d e rungen empfehlen. Reifenabnützung Z u d e n w i c h t i g s t e n A r b e i t e n d e s R e i f e n technikers zählt die Berechnung der voraus sichtlichen Abnützung des Profils. Dank ihrer E i n e r v o n i h n e n i s t d i e A r t d e s F a h r b a h n belags, und sein Studium ist darum eine der e r s t e n A r b e i t e n d e s R e i f e n t e c h n i k e r s a n d e r Rennstrecke. Will er keine bösen Überraschun gen erleben, so prüft er den Belag auch dann, wenn er die Strecke vom letzten Jahr her genau kennt - man könnte ja stellenweise eine neue Schicht mit anderen Spezifikationen ange bracht haben. Ölund Gummiablagerungen auf der Strecke verringern die Haftung und da mit den Reifenverbrauch . . . aber ein Gewitter regen vom Samstagabend kann das Bild vor dem Rennen wieder verändern! Hier zeigt sich übrigens ein neues Verdienst des Automobil s p o r t s : K ...Quelle:
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