AR-Zeitung Nr. 43 / 1971 vom 07.Okt.1971 - Seite 43

Probefahrt Monteverdi 375 L Hemi

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Hub von 95,25 mm errechnet sich ein Hubraum von 6974 cm3. Die Gemischaufbereitung erfolgt über zwei Carter-Vierfachvergaser. Die Höchstleistung dieser 10,25 : 1 verdichteten Maschine beträgt 365 DIN-PS bei 5000 U/min, und das Höchstdrehmoment von 56,7 DIN-mkg wird erst bei 4000 U/min abgegeben. Die geschmiedete Kurbelwelle ruht auf fünf Hauptlagern; um eine grösstmögliche Festigkeit des gesamten Kurbeltriebs zu erreichen, wurde der Motorblock seitlich weit unter die Lagerböcke gezogen. Im 375 L Hemi wird dieser Motor mit einer automatischen Torqueflite- Kraftübertragung kombiniert; es handelt sich um die gleiche Einheit wie beim Magnum-V8, mit hydraulischem Drehmomentwandler und nachgeschaltetem Dreigang-Planetengetriebe. Die Achsuntersetzung beträgt 2,88 : 1; auf Wunsch lieferbar ist eine kürzere Achse 3,07 : 1 und ein Spezialwandler mit gesteigerter «stall speed», der bei einer höheren Drehzahl schliesst, dort wo der Hemimotor mehr Durchzugskraft besitzt. Das Fahrwerk des neuen Modells entspricht im wesentlichen dem des bisherigen Typs. Die Karosserie wird mit dem massiven Vierkantrohrrahmen verschweisst. Die Vorderradaufhängung besteht aus ungleichlangen Querlenkern, Schraubenfedern und Kurvenstabilisator, hinten gelangt eine De- Dion-Achse mit zwei Längslenkern, Schraubenfedern und einem Wattgestänge für die Seitenführung zum Einbau. ...

Quelle: