SwissClassics Revue Nr. 20/4 2008 - Seite 54
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... Versuchen mit ersten Eigenkreationen traute man sich mehr und mehr an eigene Muster, auch neue Marktnischen wurden dabei nicht ausser acht gelassen. Bisweilen nahm man dazu italienische Carrosseriedesigner wie Giugiaro oder Bertone unter Vertrag. So wandelten sich japanische Autos mehr und mehr von geklont wirkenden Mini-US-Cars zu eigenständigen Modellen von europäischem Ansehen und Format. Und trotz negativer Medienresonanzen schafften mehrere Autohersteller aus dem fernen Nippon den Sprung nach Europa; sie konnten sich hier, wie rund um den Globus, auch innert weniger Jahre etablieren. Als zusätzliche Starthilfe kam ihnen 1974 der Ölschock entgegen, als die Benzinpreise fast über Nacht in astronomische Höhen schnellten und in den USA die durstigen V8 auf den Halden stehen blieben. Im Kompaktwagensegment, von einheimischen Herstellern bisher verschmäht, musste sich die amerikanische Käuferschaft in Europa und Asien bedienen. Die dortigen aktuellen Modellpaletten sahen den Grossen ähnlich, waren fast ebenso gut ausgestattet, Am 16. Februar 1973 erhielt Honda Automobiles (Suisse) SA die Homologation für das erste in der Schweiz zugelassene Modell, den Civic mit 1169-ccm-Motor. Foto: Honda Suisse Der «japanische Scirocco»: Mitsubishi Celeste Coupé 1975. Zwei Ausgleichswellen im Motor sorgten für vibrationsarme Laufruhe. Foto: Mitsubishi Schweiz «Galant in Form»: ...Quelle:
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