Octane / Nr. 39 / 2019 - Seite 319
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... in Kurven, die auch bei hohen Geschwindigkeiten mühelos und ohne spürbares Unteroder Übersteuern gemeistert werden. »Slow in - fast out«, lautet die Devise. Nach einem kleinen Ausrutscher weiß ich auch, dass man in einer Kurve möglichst nie vom Gas gehen sollte, wenn man will, dass das Heck hinten bleibt. Die servolose Lenkung fühlt sich dabei leichtfüßig an, bietet aber sehr gute Rückmeldung und erlaubt so exaktes Fahren. Der Listerbell ist kurvengierig wie ein Gokart und benimmt sich beim schnellen Wedeln auch so – leichtfüßig, blitzflink und dabei immer gut zu beherrschen. Das Fahrwerk ist sportlich hart abgestimmt, bietet aber dennoch ausreichend Komfort, zumal die Sitzposition für normal gebaute Menschen zwischen 1,75 und 1,85 Metern nahezu perfekt ist. Das Einsteigen erfordert etwas Gelenkigkeit, doch wenn man erst einmal sitzt, ist alles gut und der Innenraum durchaus geräumig. Lediglich die mangelnde Bodenfreiheit erfordert hohe Aufmerksamkeit, vor allem der Frontspoiler kann schon bei leichten Bodenwellen oder Speedbumps aufsetzen, werden diese etwas flotter überfahren. Die Sicht nach vorne ist dank der riesigen Panoramascheibe hervorragend, klein Bilder Frontund Heckteil öffnen nach oben, damit sind der Mittelmotor und die vorne platzierten Aggregate gut zugänglich. Bilder rechts Der Toyota-V6 ist eine Augenweide; die ...Quelle:
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