AR-Zeitung Nr. 24 / 1962 vom 24.Mai.1962 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... befinden, handelt. Dadurch "wird den Konstrukteuren nämlich die Gelegenheit geboten, einen GT-Wagen im sportlichen Einsatz zu prüfen, bevor man sich an den eigentlichen Serienbau desselben macht. Bei diesem Versuchswagen wurde die bisherige Panhard-Bauweise beigeschlagene technische Wege von Panhard. Durch einige Modifikationen gelang es, die spezifische Leistung des PL-17-Motors von 65 auf 85 PS/Liter zu steigern. Bei diesem Triebwerk wurden Kurbelwelle, Pleuelstangen, Ventilsteuerung, Kühlsystem sowie das Carter vom serienmässigen PL-17- Motor übernommen. Die vorgenommenen Modifikationen gegenüber dem Serientriebwerk lauten wie folgt: Reduktion der Bohrung auf 77,2 mm, wodurch ein Zylinderinhalt von 701 cm3 erzielt wurde (Hub = 75 mm). Diese Verringerung der Bohrung wurde durch das Einsetzen einer Gussbüchse erreicht. Der Zylinderkdpf (Gussstück von Serienmotor) wurde speziell bearbeitet, wobei er auch der geringeren Bohrung angepasst werden musste. Dabei wurden auch die Ventilsitze vergrössert. Die Zündung erfolgt durch zwei Kerzen pro Zylinder. Die Speisung des speziellen PL-17-Triebwerkes erfolgt durch zwei Zenith- Doppelkörpervergaser. Den Nockenwellen wurde ebenfalls die grösste Aufmerksamkeit geschenkt, wobei durch eine eingehende Bearbeitung der Nocken das Drehmoment zwischen PANHARD-PROTOTYP Für das am 23.124. Juni stattfindende ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare