auto motor und sport / Nr. 10 / 2009 - Seite 17
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... Draeger: Ja, das Nachfolgemodell be kommt auf jeden Fall Heckantrieb. Die Plattform baut also wieder auf der des Dreier auf? Draeger: Das ist eine Philosophiefrage. Im Prinzip nehmen wir eine gemeinsame Basis und leiten davon den Einser und den Dreier ab. Auslegungsbestimmend sind dabei durchaus die leistungsstarken Benziner und der Diesel, auf den auch im Einser ein erheblicher Anteil entfällt. Was wird sich beim Einser denn ändern? Draeger: Wir werden die vereinzelten Schwächen beim Package in Angriff neh men und ändern. Das Raumangebot wird speziell hinten etwas wachsen. Er wird aber immer noch ein knappes, auf den Fahrer zugeschnittenes Auto bleiben. Viele Kunden haben ihn so kennen und lieben gelernt. Die Besten beim Rauman gebot können wir nicht werden. Aber wir haben andere Vorteile. Durch den Hinter radantrieb sitzt die Vorderachse sehr weit vorne, wodurch wir zum Beispiel eine bequeme Fußfreiheit vorne erzielen. Mercedes wird die A-Klasse künftig viel stärker gegen den BMW Einser positionie ren, und viele Konkurrenten werden Mo delle mit einem C02-Ausstoß von unter 100 g/km im Programm führen. Wie gehen Sie damit um? Draeger: Wir kommen jetzt mit dem 116d, mit dem wir bei einem C02-Aus stoß von 118 g/km sind. Und wir haben viele Ideen, wie wir da weiter herunter kommen. Was haben Sie konkret vor? Draeger: Wir werden zum einen ...Quelle:
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