Der Motorfahrer Nr. 14 vom 1. April 1916 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... meine Broschüre über Kleinigkeiten zur Verbesserung des Automobils, in Kreideis Verlag zu Wiesbaden 1914 erschienen) und daher einefl wesentlich höheren Verdichtungsdruck zulassen, wie die meisten anderen Motoren. Besonders durch die Herkomeru. Prinz-Heinrich-Fahrten ist der Wert des hohen Verdichtungsdruckes bekannt geworden. Man hat daher in jedem folgenden Jahr den Verdichtungsdruck erhöht, aber bald zeigte sich, daß man aus den von Herrn Ostwald in Heft 6 angegebenen Gründen an eine Grenze kam. Mit den gewöhnlichen Ventilanordnungen kam man nicht darüber hinaus, wohl aber mit der Nacke'schen Ventilanordnung, die auch von einigen anderen Firmen, z. B. Audi, angewandt wird, weil bei ihr das Auspuffventil durch das einströmende Gemisch gut gekühlt wird. Auch die Adlerwerke hatten ihre für die Prinz-Heinrich- Fahrt 1909 bestimmten Motoren mit dieser Ventilanordnung versehen. Das Auspuffventil ist der heißeste Teil des Viertaktmotors, und dadurch, daß man das Saugventil über das Auspuffventil hängt, wird das Auspuffventil durch das frische Gemisch gut gekühlt und die von Herrn Ostwald befürchteten Frühzündungen hintangehalten. Das Benzin neigt um so mehr zu Frühzündungen, je mehr es mit schweren Bestandteilen des Erdöls durchsetzt ist. Petroleummotoren vertragen in der Form des gewöhnlichen Viertaktmotors lange nicht ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare