AR-Zeitung Nr. 51 / 1987 vom 17.Dez.1987 - Seite 19

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Sparfahrt über Land drückte den Verbrauch auf 7,3 1/100 km, während bei vorwiegend Kurzstreckenund Stadtverkehr 10,1 1/100 km resultierten. Betrachtet man die durschnittlichen Test-Verbrauchswerte der Konkurrenten, liegen diese durchwegs leicht günstiger, doch sind deren Höchstwerte zum Teil beträchtlich über denjenigen des Peugeot (s. Vergleichstabelle). Sehr geschätzt wurde der 70 Liter fassende Treibstofftank, nerlei Nachlassen. Einzig die wenig zaghafte Art, wie die Bremsen schon bei geringem Pedaldruck zupacken, stiess nicht bei jedermann auf eitel Freude. Ein etwas kleiner dimensionierter Bremskraftverstärker vermöchte wohl Abhilfe zu schaffen. In Kurven verhält sich der 405 zuerst recht neutral, wobei das Auto mit 59 % des Leergewichts auf der Vorderachse für einen Fronttriebler nur leicht kopflastig ausgefallen ist. Mit zunehmender Geschwindigkeit neigt das Fahrzeug zum Untersteuern, was mit stärkerem Lenkradeinschlag pariert wird. Hebt man im Grenzbereich plötzlich den Vortrieb durch Gaswegnehmen (Lastwechsel) auf, drängt das Heck des Peugeot ziemlich vehement nach aussen. Dieses Übersteuern verlangt, besonders auf nasser Fahrbahn nach "dezidiertem Gegenlenken. Der Grundpreis von Fr. 23 95Ö.- umfasst beim SRI, dem gegenwärtig teuersten 405, Servolenkung, Quarzuhr mit 12-Stunden-Anzeige, Drehzahlmesser, beheizbaren linken ...

Quelle: