ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1958 - Seite 306

Test FMR Tg 500

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... zu kontrollieren. Diesen Enthusiasten, die sich von vornherein dar- über klar sein müssen, im Tg 500 ein durchaus eigenständiges wie unvergleichbares Fahrzeug mit einigen Eigenwilligkeiten zu erhalten, bietet die Neukonstruktion Fritz Fends neben hervorragender Beschleunigung und mehr als 120 km/h Spitze eine Straßenlage, wie sie nur einem Sportwagen von der Auslegung des Tg 500 eigen sein kann: Wohl schmal, aber mit genügend langem Radstand bedacht, von sehr kleinem Eigengewicht, mit tiefem Schwerpunkt und Monopostoeffekt , kleiner Stirnfläche und daher geringem Luftwiderstand, der um ein ganzes Drittel kleiner ist als jener eines Motorrades mit aufrecht sitzendem Fahrer. Ein 20-PS- Fahrzeug mit solchen Grundzügen erreicht spielend die Fahrleistungen schneller Mittelklassewagen, der Tg 500 beweist es! Dieser Beweis ist aber auch gleichzeitig seine Legitimation, kein gefährliches Feuerzeug, sondern schlicht ein flotter Sportwagen zu sein, der mit nur einem halben Liter Hubvolumen und 20 PS auf Grund seiner strömungsgünstigen Form erheblich schneller in Beschleunigung und Spitze ist als irgendein 20-PS-600-ccm-Kleinwagen. Darüber hinaus wartet der Tg 500 mit überragender Fahrsicherheit auf. Motor, Getriebe, Leistung, Verbrauch: Der Motor ist eine Sachskonstruktion, entsteht aber nicht in Schweinfurt, sondern in der Regie der ...

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