auto motor und sport / Nr. 4 / 1986 - Seite 78

Fahrbericht: Renault 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Franzosen die Chancen für ei nen Neuanfang gut genutzt. Der in Zusammenarbeit mit Italiens Star-Designer Giorgio Giugiaro entworfene R 21 bringt fri schen Wind in die Tristesse der Stufenheckautos. Die gesamte Formgebung wirkt markant und flüssig, und die schwungvolle Linienführung verleiht der Ka rosserie schon im Stand eine ge wisse Dynamik. Auch in puncto Aerodynamik hat der Neue einiges zu bieten. Je nach Ausführung soll der cw- Wert zwischen 0,29 beim Basis modell TL und 0,34 für den Tur bodiesel variieren. Die gute Windschlüpfigkeit wirkt sich auch auf die Fahrleistungen aus. Schon die schwächste Version, der Diesel mit 67 PS (48 kW), er reicht laut Werksangabe eine Höchstgeschwindigkeit von 164 km/h; der R 21 mit Zweiliter- Einspritzmotor und 115 PS (85 kW) soll 200 km/h schnell sein. Als Antriebsquelle stehen dar über hinaus noch zwei 1,7 Li ter-Triebwerke mit 75 PS (55 kW) und 89 PS (65 kW) sowie ein ebenfalls 89 PS starker Tur bodiesel zur Verfügung. Und nicht nur dem deutschen Wald zuliebe wollen die Franzosen bis Ende dieses Jahres ihr Mo torenangebot noch um drei schadstoffarme Versionen er weitern. Ungewöhnlich ist die Tatsache, daß Renault diese Motoren im R 21 sowohl längs als auch quer einbaut. Die aus dem R11 über nommenen 1,7 Liter-Maschi Der Grund für die unterschied lichen Radstände liegt darin, daß bei der ...

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