Das Auto / Nr. 20 / 1950 - Seite 682
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Runderneuerung von Wulst zu Wulst des Außen-Gummikleides stattfinden. Diese Verfahren sind heute von Spezial-Vulkanisierbetrieben zu so hoher Vollkommenheit entwickelt worden, daß sogar auf runderneuerte Reifen volle Garantie gewähr leistet werden kann. Man ahmt dabei den letzten Teil der Neuher stellung eines Reifens nach. Ein Reifen, der runderneuert werden soll, muß zunächst einmal auf seine „Seelen-Gesundheit“ untersucht werden. Wenn er weiter als bis zur hellen Bindegummischicht (Polsterschicht) zwischen Lauffläche und Cordgewebe abgefahren und das Gewebe selbst angegriffen wurde, dann ist es meistens für eine Erneuerung schon zu spät. Ob ein Reifen wirklich runderneuerungsfähig ist, kann endgültig erst beurteilt werden wenn der alte Laufgummi ringsherum völlig abgetrennt worden ist. Dieses Risiko, daß der Reifen dann überhaupt wertlos geworden ist, muß der Reifenbesitjer auf sich nehmen. /m Auslegeraum werden die auf gerauhten Flächen des Reifens mit Polstcrgummi und Laufflächengummi neu belegt. 6 4 1 i f Die Vorbereitung: Das Loslösen der alten Laufflächen erfolgt im allgemeinen durch Spezialmaschinen, die mit Schälmessern die alte Gummihaut in Fetjen herunterstreifen, bis nur noch dünne Streifen stehenbleiben. Jetjt liegt die Karkasse offen zutage, die den Unter bau des Reifens schütjt. Stählerne Trommeln mit Stahlspit)en (Rauh igel) und ...Quelle:
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