AR-Zeitung Nr. 30 / 1998 vom 23. Juli 1998 - Seite 22
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... Sm DIE GROSSEN FAHRERHÄUSER wirken dank neuer Kühlennaskedeutlich model lier; die ‘kleinen- Fahrerhäuser links behalten den ursprünglichen l.ook. Der Fahrer kann per Fingertip schalten, oder er überlässt dies ganz dem - Computer das bis zu 100 Personen transportieren kann und zwei bis drei Tü- ren aufweist, stehen drei 6-Zylinder-Diesel- (6.9/220, 6.9/260, 12/310 PS) sowie ein 6-Zylinder- Erdgasmotor (12/231 PS) zurWahl. Der 160 Personen fassende Gelenkbus kann mit drei oder vier Niederflurtüren geordertwerden, er wird mit wahlweise zwei Diesel- (6.9/260,12/310 PS) oder einem neuen Erdgas-Magermixmotor (12/310 PS) angeboten. Letzterer verfügt im Gegensatz zum oben genannten Saugmotor über Turbo und Ladeluftkühler. Die dritte Achse des als Weltpremiere gezeigten 15-m-Überlandbus verfügt über eine elektronisch gesteuerte hydraulische Lenkung. Der Bus soll eine Passagierkapazität zwischen dem Solound dem Gelenkfahrzeug aufweisen. Er figuriert nicht im Schweizer Lieferprogramm. REISEBUSSE Die MAN-Reisebusse Lion’s Star, Lion’s Comfort und der in Ankara (Türkei) fabrizierte Lion’s Coach wurden ebenfalls im Erscheinungsbild modifiziert und mit neuen Fahrwerkskomponenten und dem «intelligenten» Bremssystem ausgestattet. Die Front ist dem Niederflurdesign angepasst, der Kühlergrill einer geschlossenen Fläche gewichen. Die elektronisch ...Quelle:
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