SwissClassics Revue Nr. 18/2 2008 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Pagode zierlich und zerbrechlich. Ist sie aber nicht: Sie war eines der ersten Serienfahrzeuge, die sich mit Knautschzonen und Sicherheitsfahrgastzelle brüsten durften. Die Betonung der Sicherheitsaspekte zeigt sich auch beim Einsteigen: Ein suppentellergrosser «Brustpralltopf» bildet das Zentrum des Lastwagenlenkrads. Eine Art Vorgänger des Airbags. Und Gurte gibts auch – damals noch gegen Aufpreis. Heute sind sie glaub serienmässig bei Mercedes, oder? An Sofas gemahnendes blaues Gestühl nimmt mich auf, bourgeoises Wirtschaftswunder-Deutschtum lullt mich ein. Sauber gemacht, all das. Dann surrt der feine Reihen-Sechszylinder los. Auch das geschieht gepflegt und kultiviert – zumindest bis 3000 Touren. Darüber wirds dann doch noch richtig sportlich brummig, und es macht sich Sportwagenfeeling breit. Na also, geht doch. Der 230 SL outet sich mit seinen 150 Rossen als wunderbares Cruisergerät und legt gemäss Werk immerhin 200 km/h in die Waagschale. Apropos Werk: Von dort bekommt man auch im Jahr 2008 quasi innert Stunden noch jedes Original-Ersatzteil. Es ist schon beeindruckend, wie Mercedes die Markenherkunft pflegt. Chapeau. Dies und die robuste Bauweise der Pagode macht sie absolut alltagstauglich. In der kälteren Jahreszeit schützt ein Hardtop die Insassen vor Wind und Wetter – obwohl Herr Doktor im Ruhestand die Preziose sowieso nur dosiert den ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare