Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1933 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Ueberlandbahn ist nur die Verzinsung des Obligationen-, nicht aber jene des Aktienkapitals inbegriffen, dem keine Dividende ausgerichtet werden kann. Die Fahrzeuge der Ueberlandlinie haben 36, jene der Stadtlinie 38 Plätze. Der Sitzplatzkilometer stellt sich also bei der Ueberlandbahn auf 2,76 Rp. und bei der städtischen Strassenbahn auf 2,45 Rp. gegenüber 2,1 Rp. beim Autobusbetrieb der Linie III. Um den allfälligen Vorwurf, man habe Linien mit besonders hohen Ausgaben als Vergleich gewählt, zu entkräften, sei darauf hingewiesen, dass bei der Ueberlandlinie die Betriebsausgaben ziemlich genau dem Mittel der schweizerischen Schmalspurbahnen entsprechen, die festen Ausgaben aber sehr gering sind, weil in ihnen keine Dividenden und keine ausserordentlichen Abschreibungen und Rückstellungen enthalten sind. Als Vergleich für die Strassenbahnlinie haben wir die Ergebnisse eines unserer grössten und bestgeleiteten Stadtunternehmens herangezogen. Mit dieser Gegenüberstellung ist bewiesen, dass bei Verwendung von Fahrzeugen gleich grossen Fassungsvermögens der Autobusbetrieb dem Strassenbahnbetrieb wirtschaftlich überlegen ist. Die wirtschaftliche Ueberlegenheit ist natürlich noch grösser bei Linien, deren Verkehr mit kleineren Fahrzeugen bewältigt werden kann und wo nicht die Kosten pro Sitzplatzkilometer, sondern jene pro Wagenkilometer die ...Quelle:
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