Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Februar 1925 - Seite 66
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... Jahr 1900 brachte insofern ein wichtiges Ereignis, als der Ingenieur Maybach für die Daimlerwagen Panhard-I.evassor, der das erste Internat. Rennenam 28. Julil894 auf der Strecke Paris-Rouenbestritt. Panhard-Levassor qui disputa la premiere courseinternationale Paris-Rouen, 28 juillct 1894. des Rochas erfunden wurde und der die Basis bildetefür die endgültige Form des Automobilmotors, den leichten schnellaufenden Viertaktmotor, den Gottlieb Daimler sich 1883 patentieren liess. Dieser Motor wurde1886 in ein Zweirad eingebaut, dem bald darauf der erste Wagen folgte. Und wie schon einmal gab es wieder eine merkwürdige Duplizität der Ereignisse. Unabhängig von einen Motor konstruierte, der gesteuerte Ventile, einenautomatischen Vergaser und eine erheblich verbesserte Magnetzündung aufwies und bei einem Gewicht vonnur 350 kg 35 PS entwickelte. Der Erfolg war der Sieg eines Mercedeswagens bei Nizza, wo man auf einerStrecke von 414 km schon ein Durchschnittstempo von 61 km erzielte. Daimler in Stuttgart erfand Carl Benz in Mannheimeinen leichten, schnellaufenden Benzinmotor, den er zunächst in ein Dreirad einbaute. Aber wenn auchDeutschland die Wiege der Aufomobilmoforen war, so entwickelten sich die Autoindustrie und der Autosport schneller in Frankreich, wo am 28. Juli 1894 auf derStrecke Paris—Rouen das erste internationale Automobilrennen abgehalten wurde. Hatte man die ...Quelle:
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