AR-Zeitung Nr. 7 / 2008 vom 13. Februar 2008 - Seite 3
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... Touren reichen. Das sind ambitionierte Ansagen, obwohl es eine potente MPS-Version nicht geben soll: Die Mazdaö-Spitze markiert der 2.5. Allerdings lässt der getesteteZweiliter selten den Wunsch nach mehr Leistung aufkom- Innenraum-Abmessungen Begrenzte Fahrdynamik Etwas erstaunt hat uns die insgesamt straff abgestimmte Federung der Mittelklasse-Limousine, die auf der Plattform ihres Vorgängers basiert. ÄltereSemester könnten sich daran stossen, doch der Mazdaö will ja bewusst jung sein. Entsprechend forsch lässt er sich bei Bedarf auch um die Ecken scheuchen, wobei uns die Lenkung vor allem um die Mittellage etwas zu indirekt ausgefallen ist. Auch die Bremsen hinterliessen einen eher teigigen Eindruck; etwas mehr Rückmeldung im Fuss wärewünschenswert. Der Bremsweg von über 43 Metern geht Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobilrevue.ch Preise Oieses Bild auf Ihr Handy: ARFOTO 3557 an 919 (CHF 2.40/SMS) Straffe Gesichtszüge: Der neue Mazdaö drängt mit dynamischer Linienführung nach vorne. Die verursacht nur wenig Windgeräusche, und auch ihre Verarbeitungkann sich im Wettbewerb sehen lassen. (Fotos: Patrick corminbeeut) men: Weil er vergleichsweise geringe 1400 Kilo zu bewegen hat, agiert der 16-Ventiler ausreichend elastisch, hält spätestens ab 2500 Touren genügend Kraft parat und zieht gut durch. Wie entspannt er das tut, belegen auch die ...Quelle:
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