AR-Zeitung Nr. 51 / 2002 vom 19. Dezember 2002 - Seite 20
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... mitdem Kohlendioxidausstoss (C0 2 ) einher. Reduktionen der Emissionen und des Verbrauchs wurden von der Industrie versprochenund zusammen mit dem Gesetzgeber festgelegt. Eine Gewichtsreduktion von 100 kg pro Auto reduziert den Verbrauch bei Benzinern beim heutigen Stand derMotorentechnik um etwa 0,4, bei Fahrzeugen mit Dieselmotor umrund 0,3 L/100 km. Doch nicht nur punkto Gewicht weist Aluminium Vorteile auf. Das Leichtmetall hat eine hohe Wärmeleitfähigkeit, vielfältige Möglichkeiten der Bearbeitung (u. a. Giessen, Strangpressen, Tiefziehen, Hydroforming) und eine sehr gute Wiederverwertbarkeit. bungstemperatur (100 °C tiefer), dass die Werkzeuge weniger verschleissen. Als einziger Nachteil nennt Uggowitzer, dass ein spezielles teures Vormaterial benötigt wird (Strangguss mit magnetischer Rührung).Daraus haben die Forscher das «New-Rheocoasting»-(NRC-) Verarbeitungsverfahren entwickelt. Bevor das halbflüssige Material verarbeitet werden kann, wird es in einem Press-Giessbolzen durch langsames Eingiessen (wie Weissbier in ein Glas) eingebracht. Das Vormaterial muss im Gegensatz zum Thixoformingnicht speziell vorbereitet werden. Es kann auch angefallenes Recyclingmaterial verarbeitet werden,und die Kosten sind über 20% tiefer als beim Thixoforming. Allerdings befindet sich das NCR- Giessen noch im Laborstadium ROLLE DER ZULIEFERER Viel Knowhow ...Quelle:
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