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auto motor und sport / Nr. 23 / 2010 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vorn/hinten mm 1535/1495 1540/1530 Innenhöhe vern/hinten mm 1020/970 1040/970 Normsitzraum mm 715 780 Beschleunigung s 0- 40 km/h 1,6 1,6 0-100 km/h 5,7 6,3 0-140 km/h 10,6 11.6 0-200 km/h 23,2 25,4 Höchstgeschw. km/h 250 250 Bremsweg m aus 100 km/h leer/beladen 36,7/36,7 36,7/36,4 Testverbrauch L/100km D 9,4 D 9,9 Reichweite km 745 808 ECE-Verbrauch gesamtL/100 km 6,1 6,9 Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h 61 60 bei 130 km/h 68 67 bei 180 km/h 74 73 Fahrversuche km/h Slalom 18 m 64,0 62,7 ISO-Wedeltest 132,0 132,0 Unterhaltskosten im Monat11 bei 15 000 km/Jahr Euro 308,- 332- bei 30 000 km/Jahr Euro 516,- 553- Grundpreis Euro 56 400,- 80 300,- Metallic-Lackierung 980.- 1080,- Navigationssystem 3050,- 3000,- Bi-Xenon-Scheinwerfer 1200- O " ohne Wertverlust; O = Serie FAZIT Fast 24 000 Euro liegen zwischen den beiden ex klusiven Nierenträgern, doch zu spüren ist da von nur die Hälfte. Auch der Siebener hat schwer damit zu kämpfen, dass sein nagelneuer kleiner Bruder ein großer Wurf geworden ist. Wer seine Limousine vor allem selbst bewegt, erhält mit dem Fünfer ein ebenso edles wie komfortables Auto mit exzellentem Handling. Da muss BMW in der Hierarchie nachlegen. Nun war der Siebener früher zumin dest der eindeutig komfortablere Wagen. Inzwischen federt er immer noch einen Hauch geschmeidiger, aber kleinere Ab rollprobleme kann er ebenso wie ...Quelle:
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