Das Auto / Nr. 1 / 1950 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bisher durchgeführten Maßnahmen hatten nicht in allen Fällen vollen Erfolg, brachten aoer hin und wieder eine wesentliche Besserung. Wir erprobten verschiedene Belagsoricn, verschiedene Kupplungsscheiben mit sogenannten Torsionsfedern, solche mit Spreiz federn zwischen den Belägen und auch die Mischung zwischen Torsionsund Spreiz federn. Die Motoren sind in jedem Fall generalüberholt und einwandfrei einreguliert, wobei wir auf sauberund plangeschliffene Reibflächen des Schwungrades und der Druckplatten besonderen Wert legten. Trotjdem kommt es immer wieder vor, daß die eine oder andere Kupplung rupft. Antwort: Für das Rupfen einer Kupplung gibt es eine ganze Reibe von Feblermöglichkeiteii. '.Zunächst ist klar, daß die Fläche der Schwungscheihe sowie die Treibscheibe, die raftschlüssig gemacht werden, genau plan und ohne Riefen sein müssen. Nietkopfochleifspuren müssen restlos beseitigt werden. Daß das Rupfen oftmals an der Quali tät des Belages liegt, ist nicht zu bestreiten. Da sie aber bereits ver schiedene Belagsorten ausprobiert haben, neigen wir zu der Ansicht, daß die Ursache anderswo zu suchen ist. W'ir geben Ihnen deshalb der Reihe nach Fehlerquellen an, die sonst noch für den Übelstand des Rupfens verantwortlich sein können und bitten Sie, diese präzise und fachgemäß zu überprüfen: 1. federnde Kupplungsscheibe nachseben. Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare