Das Auto / Nr. 22 / 1951 - Seite 752
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... angepaßt und zum Teil überraschend schöne und zweckentsprechende Lösungen gefunden. Die dilettantischen Versuche, die Linie durch Chromleisten zu ersetzen mit dem Endziel: je mehr Chrom, um so mehr Linie, rücken nach und nach ins provinzielle Hinterland. Die Herkunft des Omnibusses vom Lastwagenbau hat nicht nur durch wegen der Länge des Objekts nicht den Effekt bringen, wie er bei dem günstigeren Verhältnis von Länge zu Breite bzw. Höhe beim Personen wagen zu erreichen ist. Allerdings muß hier auf die noch immer in manchen Kreisen der Omnibusfertigung verbreitete Unterschätzung der Luftwiderstandsleistung hingewiesen werden. Die dort zum Teil erstaunlich rückständigen Auffassungen zeigen, daß auch die Schöpfer dieser Fahrzeuge ihre Herkunft vom Lastwagen nicht immer verleug nen können. Die einfachste Rechnung zeigt, daß sich durch ungünstige Gestaltung des Fahrzeuges, vor allem auch seiner Unterseite, eine we sentliche Leistungsverminderung ergibt, die sich schon bei einer Ge schwindigkeit von 50 km/st spürbar bemerkbar macht. Möglichkeiten der Gewichtsverminderung werden in erster Linie durch eine weitere Verwen dung von Leichtmetall, eine zielbewußte Überarbeitung des Aufbaues, ein schließlich der massiven Holzfußböden, und nicht zuletzt an dem verhält nismäßig schwersten Bauteil, dem Fahrgestell, auszuschöpfen sein. So hat z. B. eine genaue ...Quelle:
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