auto motor und sport / Nr. 16 / 2010 - Seite 33
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... oder etwa Nachtsichtgerät Anleitung. Mit dem Surround View kann man sich zudem aus der Vogel perspektive selbst beim Einparken fil men. Oder vom Parkassistenten gesteu ert rangieren lassen. Solche technischen Finessen bietet Jaguar nicht an. Daneben gibt es beim BMW vierfach verstellbare Stoßdämpfer (1300 Euro). Auf Komfort reagiert die Federung nur bei kleinen Unebenheiten polterig; ein Phänomen, das die Runflat-Reifen mit ihren steifen Flanken hervorrufen. Lan ge Bodenwellen verdauen die Dämpfer dagegen kaum merklich. Es kann aller dings passieren, dass sie auf hohen Ab sätzen durchschlagen. Und: BMW-typische Dynamik sucht man vergebens. Zu finden ist sie unter der Stellung Sport; dann reagiert der Fünfer deutlich präziser, lenkt satt und kraftvoll ein. Doch der sänftige Komfort weicht deut licher Straffheit. Und immer noch fil tert die elektrisch unterstützte Lenkung den Kontakt zur Straße heraus - stärker als bei früheren Modellen. Obwohl er die Fahrdynamik-Ubungen schneller meistert als der Jaguar, fühlt sich der BMW dabei wie ein schwerer Wagen an. Die markentypische Behändigkeit bietet ein Fünfer offensichtlich nur mit der tempoabhängigen Aktivlenkung (1750 Euro) und der Wankstabilisierung Adaptive Drive (3000 Euro). Der Dreiliter-Reihensechszylinder mit 204 PS geht so kraftvoll wie gleichmäßig zur Sache, auf die harte ...Quelle:
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